C’est a Geneve que sera présentée la tres attendue version diesel du FR-V, le monospace compact de Honda unanimement apprécié pour son « packaging » innovant et la flexibilité de son habitacle.
Conforme aux normes Euro IV, tres sobre, le moteur 2,2 i-CTDi turbo diesel équipait déja la gamme Accord et, plus récemment, les CR-V; il sera disponible dans le courant de cette année sur le FR-V — lequel, depuis son lancement, était doté de deux moteurs essence, le SOHC VTEC 1,7 de 125 ch et le DOHC i-VTEC 2,0 de 150 ch.
Frugal et exceptionnellement flexible de nature, ce moteur complete a merveille les qualités propres au FR-V — praticité et plaisir au volant. Au final, il procure un agrément de conduite digne de ses homologues a essence. D’une puissance maximale de 140 ch a 4 000 t/mn, disposant d’une plage de couple particulierement large — on atteint les 340 Nm a seulement 2 000 t/mn —, le nouveau FR-V diesel monte tres vite en puissance quels que soient les régimes moteur. Il offre un grand confort de conduite et de brillantes performances, notamment en accélération sur les 4eme et 5eme rapports. Et il lui suffit de 10,3 secondes pour passer de 0 a 100 km/h.