Honda a conçu
Honda a conçu sa nouvelle pile FC autour d’une structure qui comporte des séparateurs métalliques plus simples a fabriquer, et qui permet également de réduire d’environ 50% le nombre de composants nécessaires; l’objectif de Honda était en effet d’accroître la longévité de la batterie, mais aussi de réduire ses couts de production. Ce nouveau systeme comprend également une nouvelle membrane électrolytique aromatique qui, elle aussi, contribue a une baisse des couts de fabrication tout en offrant une utilisation sur une plage de températures beaucoup plus large. La puissance a elle aussi été améliorée : cette version développe 107 ch pour un couple de 273 NM, ce qui fait du FCX 2005 un véhicule tres performant.
Le Honda FCX a hydrogene est le seul véhicule a pile a combustible qui ait été certifié par le CARB (“California Air Resources Board”) et le “U.S. EPA” aux Etats-Unis pour un usage commercial quotidien. Le CARB a également certifié le FCX en tant que “véhicule a émission zéro” (ZEV) et “U.S. EPA Tier-2 / Bin-1 - véhicule national a émission faible” (NLEV), considérant que son autonomie de 190 miles et ses quatre places assises font de lui un outil tres pratique pour une utilisation dans la vie au quotidien.
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